LNG行业度冬术

发布时间:2015-10-27 10:49:00    来源:

  第一部分:LNG产业链现状

  1、LNG码头接收站
  目前全国建成12座,年接收能力 3670万吨,在建8座,规划15座。
  由于LNG国际市场现货价格比较合适,今年码头出货量比较活跃。
  2、LNG工厂
  已运行113座,最大日处理能力为5993万方,合计日产LNG为41500吨,年生产能力为1514万吨。2015年正常开工率为40%左右,因海气价格低,目前西北等地LNG工厂,75%用于本地区LNG重卡,内地LNG工厂的产量消化区域在800公里以内的客户群体。另外在建工厂约42座,已取得规划的约 85座。LNG工厂进入了成本考验期,在开与不开之间徘徊,现有开工的工厂减产停产现象时有发生;
  3、LNG加气站和LNG汽车
  现有LNG加气站2200座(已建成);正在设计建设的有2000多座;LNG重卡约13万辆,LNG公交和长途大巴约4万辆,根据LNG加气站发展速度预计2015年底约建成2500座。2015年受经济和安全形势影响,目前加气站运行率也在75%左右,加气量较2014年下降50%,一部分由于手续被关停或进入转手期。
  4、LNG船舶
  LNG船舶发展也在快速进行,目前约有LNG加注趸船9艘,LNG货运船约20余艘,正在建设LNG岸基加注站约有80多座,正在建设的LNG趸船约10艘,移动船3艘。

http://www.qngas.com/upfiles/201510/20151027101414523.jpg


  第二部分:LNG贸易现状
  1、行业整体困境
  2015年LNG进入了我们所预计的寒冬,受国际市场影响天然气涨价油价下降,LNG价格与柴油价格差距接近,好多地方柴油比LNG还要便宜,有些物流公司在选择车辆能源的时候又回到了柴油时代。全球经济有所下滑,在大环境下物流量减少,传统的煤炭和房地产行业困难,陆运、水运物流量下降约50%,物流行业竞争加剧,运价下跌;LNG运输行业启动了生存模式。随着管道气管网的完善,海气气化反输的影响,城燃公司的LNG气化站减少,冬季调峰不会再有大量的用气峰值。
  2、LNG贸易困境
  2015年LNG贸易市场进入了白热化阶段,首先从LNG的整体交易量来看,从3月到10月一直处于下滑状态。LNG贸易价差也由以前的吨毛利100-200元/吨,下降至20-40元/吨。出现了行业需求上供大于求的局面。上游产量出现过剩,在维持成本或保折旧运行。中游LNG运输也是车辆过剩,运行率50%左右,运价下跌至历史最低,在跑与不跑的纠结中徘徊,能保住司机和车辆折旧就要维持。下游由于LNG市场不好,提高进货个性化需求,要求供货商到货价格低到没朋友,所以就出现了掺液氮的混合气和货不对版的冒牌气。
  3、贸易商分类
  贸易商分为纯贸易、运贸一体、终端贸易三种,最有生存能力的是终端贸易,其次是运贸,最后是纯贸易,但是灵活度上纯贸易最灵活,可干可不干,其次是终端贸易,可以有所选择,最难是运贸一体,不想干也要干。从生命力上来看终端贸易是最抗风险的,其次是运贸一体,最差是纯贸易。

http://www.qngas.com/upfiles/201510/20151027101508312.jpg


  第三部分:LNG贸易建议
  2015年LNG贸易比较难做的一年,有几点建议和大家分享。
  1、行业难做,多项经营,开拓经营思路和经营范围,围饶LNG客户做更多的服务工作,需求CNG找CNG,需求LPG找LPG,需求重油找重油,保证终端客户不丢失。
  2、拓展下游,转型终端,根据国家发展规划和环境治理方案,拓展边缘煤改气和油改气的终端用户,转型为生命力最强的终端贸易商。
  3、抱团取暖,行业要发展,产业链要协调,行业要自律,要保持合理的利润空间,下游会形成区域价格体系,上游也会出现倒逼价格体系,做为贸易商也要抱团取暖,打破现在的恶性竞争,使市场回归正常利润空间,有能力组织的可以一起去上游议价提高竞争优势,放下成见,携手互助,走出困境,迎接明天!

©2016 主办单位:重庆潜能燃气股份有限公司 渝ICP备13003144号-2渝ICP备13003144号-3